رسالہ

بوگاتی ٹائپ 35: تاریخ کی سب سے زیادہ کامیاب ریسنگ کار

اس نے 1924 میں لیون میں ٹائروں کی وجہ سے جیت کے بغیر آغاز کیا۔ اس کے بعد اس نے کسی بھی دوسری کار سے، پہلے یا بعد میں، زیادہ ریسیں جیتیں — جن میں لگاتار پانچ Targa Florio بھی شامل ہیں۔ ایٹورے بوگاتی کی چھوٹی نیلی گاڑی کا خاکہ، جو مولشائم میں بنی اور کلیکٹرز کی حتمی مطلوبہ شے بن گئی۔

3 اگست 1924 کو لیون-گیوور سرکٹ پر ایک چھوٹی نیلی کار یورپی گراں پری کے آغاز پر پہنچتی ہے۔ یہ اس سے پہلے کی کسی بھی ریسنگ کار سے زیادہ خوبصورت ہے: گھوڑے کی نعل کی شکل کا ریڈی ایٹر، پیچھے کی جانب طیارے کے دھڑ کی طرح نوکیلا ہوتا ہوا باڈی ورک، اور ایسے پہیے جن کی بات پورا پیڈاک کرتا ہے — ڈھلے ہوئے ایلومینیم الائے کے آٹھ چپٹی شاخوں والے رِم، دنیا میں پہلی بار، خود ایٹورے بوگاتی کے ڈیزائن کردہ۔ اس دن Type 35 نہیں جیتتی: ناقص طور پر ولکنائز کیے گئے ٹائر تیز رفتاری سے ٹوٹ جاتے ہیں۔ غصے میں بھرے ایٹورے اس چھوٹ جانے والے موقع کا ذکر طویل عرصے تک کرتے رہیں گے۔ سرکٹ پر کسی کو اندازہ نہیں کہ جس کار کا آغاز ابھی ناکام ہوا ہے، وہ ہر زمانے کی سب سے زیادہ کامیاب کار بن جائے گی۔

Type 35 کا نسخہ تین خیالات پر مشتمل ہے۔ پہلا، ہلکا پن: تقریباً 750 کلو وزن، دو لیٹر کا اِن لائن آٹھ سلنڈر انجن جو بلند رفتار تک گھومتا ہے، اور ایسی مضبوط چیسس جس پر انجینیئرز رشک کرتے ہیں۔ دوسرا، کارآمد حسن: مجسمہ سازوں کے بیٹے اور بھائی بوگاتی کے ہاں کچھ بھی محض آرائشی نہیں، اور ہر چیز ڈیزائن کی گئی ہے — یہاں تک کہ کھوکھلا اگلا ایکسل بھی، جو سنار کے کام کی طرح چمکایا گیا ہے۔ آخر میں، ایک انقلابی تجارتی خیال: Type 35 فروخت کے لیے ہے۔ جہاں دوسرے سازندے اپنی گراں پری کاریں فیکٹری ٹیموں کے لیے رکھتے ہیں، مولشائم وہی مشین ہر ایسے جنٹلمین ڈرائیور کو فراہم کرتا ہے جو اس کی قیمت ادا کر سکے۔ ہر اتوار درجنوں نجی ڈرائیور Type 35 کے ساتھ مقابلے میں اترتے ہیں — اور ہر اتوار یورپ میں کہیں نہ کہیں ایک بوگاتی جیتتی ہے۔

اس کے اعزازات ناقابلِ یقین حد تک بڑھتے گئے: تمام ورژنز کو ملا کر ایک دہائی میں دو ہزار فتوحات کا عدد عام طور پر بیان کیا جاتا ہے — پہاڑی چڑھائی کے مقابلے، گراں پری اور قومی ریسیں۔ ان میں سے کچھ افسانوی حیثیت اختیار کر گئیں۔ دنیا کی مشکل ترین پہاڑی ریس سمجھی جانے والی سسلی کی Targa Florio، 1925 سے 1929 تک لگاتار پانچ بار جیتی گئی۔ 1926 کی عالمی مینوفیکچررز چیمپئن شپ مولشائم کے نام رہی۔ اور 1929 میں ایک نجی Type 35B نے موناکو کا پہلا گراں پری جیتا، جسے ولیم گروور-ولیمز چلا رہے تھے، پراسرار « Williams »، جو بعد میں برطانوی ایجنٹ بنے اور جلاوطنی میں وفات پائی۔

اس کار کے اپنے ہیروز بھی ہیں۔ موناکو کے شہری لوئی شیرون چھوٹی نیلی کار پر مسلسل فتوحات حاصل کرتے ہیں — بعد میں بوگاتی ایک ہائپرکار کا نام ان کے نام پر رکھے گی۔ چیکوسلواکیہ کی ایلیسابیتھ یونیک 1928 کی Targa Florio میں بہترین فیکٹری ٹیموں کے خلاف سب سے آگے ہوتی ہیں، مگر پھر ٹائر پنکچر ہو جاتا ہے: تقریباً ایک صدی بعد بھی انہیں تاریخ کی عظیم ترین گراں پری ڈرائیور سمجھا جاتا ہے۔

آج Type 35 کا مقام آٹوموبائل میں وہی ہے جو وائلن میں اسٹریڈیویریئس کا: ایک ایسی شے جس کی ہر مثال کی شناخت، تاریخ اور نگرانی درج ہے۔ 35 خاندان کے تقریباً 340 چیسس بنائے گئے؛ جن کی دستاویزات سب سے مکمل ہیں وہ دو سے چھ ملین ڈالر میں ہاتھ بدلتے ہیں، جبکہ نمایاں ریسنگ ریکارڈ والی گاڑیاں اس سے کہیں زیادہ میں فروخت ہوتی ہیں۔ 2024 میں، سو سالہ جشن کے لیے، بوگاتی نے ایک Type 35 کو دوبارہ دریافت کیے گئے لیون سرکٹ پر چلایا — ٹھیک سو سال بعد، اسی دن، جب اس کا موقع ہاتھ سے نکل گیا تھا۔ اس بار ٹائر جمے رہے۔

← رسالہ